Norge tar nye steg: Lanserer andre store prosjekt for elektrisk luftfart

Norge tar et nytt, historisk steg mot en grønnere luftfart.

Tirsdag 21. april 2026 ble en ny samarbeidsavtale undertegnet på Trondheim lufthavn, Værnes. Avtalen inngås mellom den amerikanske elflyprodusenten Electra, det globale flyselskapet Bristow Group, den norske flyplassoperatøren Avinor og Luftfartstilsynet. Avtalen er en direkte oppfølging av regjeringens satsning på null- og lavutslippsluftfart, og følger i kjølvannet av det vellykkede første testprosjektet med helelektriske fly mellom Stavanger og Bergen.

Hva er nytt i det andre prosjektet?

Mens det første prosjektet fokuserte på rutespesifikk testing med helelektriske fly, går det nye prosjektet et skritt videre og åpner for en bredere utforskning av operasjonelle, infrastrukturelle og regulatoriske aspekter. Testene vil gjennomføres i faser over en periode på omtrent seks måneder. De tre fasene er:

• Operasjoner ved mindre flyplasser i Nord-Norge: Dette vil gi verdifull erfaring med hvordan hybrid-elektriske fly fungerer under utfordrende vær- og terrengforhold.
• Testing fra nye eller tilpassede adkomstpunkter: Her vil flyene teste å lette og lande fra ukonvensjonelle steder som parkeringsplasser, droneplattformer eller åpne jorder. Målet er å betjene lokalsamfunn som i dag mangler et tilfredsstillende transporttilbud.
• Integrasjon med et større norsk knutepunkt: Til slutt skal det sikres at slike fly kan operere inn og ut av en stor storbylufthavn uten å skape unødig trengsel. Oslo lufthavn Gardermoen er et aktuelt alternativ.

Flyet – EL9 Ultra Short – et teknologisk gjennombrudd

Flyet som skal testes er Electras EL9 Ultra Short. Dette er et ni-seters hybrid-elektrisk fly med et banebrytende design. Den mest bemerkelsesverdige egenskapen er evnen til å lette og lande på bare 50 meter – omtrent lengden på en fotballbane.

• Rekkevidde: Opptil 2.040 kilometer.
• Lasteevne: 1.360 kilo.
• Motorer: Flyet er hybridelektrisk og kan i en overgangsperiode også benytte bærekraftig flydrivstoff (SAF), noe som gir verdifull erfaring med verdikjeden for disse drivstoffene.

Dette betyr for deg som reisende

For deg som skal fly innenriks i Norge, kan dette prosjektet få store konsekvenser:

• Nye og mer direkte ruter: I et langstrakt land som Norge, preget av fjorder og fjell, kan disse flyene fly kortere, mer direkte ruter enn dagens fly.
• Bedre tilgjengelighet: Distrikter som i dag har begrenset eller ingen flytilbud, kan få nye, raske forbindelser til regionale knutepunkt via nærliggende «flyplasser» midlertidig opprettet på jorder eller parkeringsplasser.
• Lavere utslipp og lavere kostnader: På sikt forventes det at elektrisk luftfart vil gi betydelig lavere drivstoffkostnader, noe som kan gi rimeligere billetter, samtidig som klimaavtrykket per reise reduseres drastisk.

Tidslinje for utrulling

• April 2026: Kontrakt signert.
• 2026–2027: Forberedelsesfase og definering av nøyaktige testlokasjoner.
• Midten av 2027: Planlagt oppstart av testflyging.
• 2030: Forventet tidspunkt for ordinær rutetrafikk i større omfang med elfly i Norge.

Norske myndigheters strategi

Den norske stat har bevilget 50 millioner kroner årlig til å etablere Norge som en internasjonal testarena for null- og lavutslippsluftfart. Ifølge luftfartsdirektør Lars Kobberstad i Luftfartstilsynet vil dette prosjektet være avgjørende for å utvikle et trygt og velfungerende regelverk for fremtidens luftfart. Han uttaler at:

Ofte stilte spørsmål (FAQ)

1. Når kan jeg bestille en flybillett med et elektrisk fly i Norge?

De første testflygingene med passasjerer forventes å starte i regulær rutetrafikk rundt 2030. Testprogrammet som nå er annonsert, starter i 2027 for å sikre at teknologien er trygg og moden.

2. Kan disse flyene faktisk lette fra en vanlig parkeringsplass?

Ja, dette er selve kjernen i prosjektet. Electra EL9 Ultra Short er designet for å lette og lande på svært korte distanser (50 meter). Testprogrammet vil spesifikt inkludere «novel access points» som parkeringsplasser og åpne gressbakker for å nå lokalsamfunn uten egen flyplass.

3. Hva er forskjellen på dette prosjektet og det første elflyprosjektet i Norge?

Det første prosjektet (gjennomført i 2025/2026) testet et helelektrisk fly på en fast rute mellom Stavanger og Bergen. Det nye prosjektet tester et hybrid-elektrisk fly og er mye mer omfattende; det inkluderer testing fra ukonvensjonelle steder, integrering med et stort knutepunkt og utvikling av nye operasjonskonsepter.

4. Hvordan påvirker dette prisen på flybilletter?

Bærekraftig lavutslippsteknologi har potensial til å redusere driftskostnadene betydelig på sikt, spesielt knyttet til drivstoff. Dette kan på lang sikt bidra til mer stabile og potensielt lavere billettpriser for forbrukerne.

5. Hvorfor ble Trondheim lufthavn Værnes valgt som signeringssted?

Trondheim lufthavn Værnes regnes som en av kandidatene for de fremtidige testflygingene. Avinor ønsker å bruke denne lokasjonen som et knutepunkt for å evaluere hvordan elfly påvirker driften ved en mellomstor, moderne lufthavn.

Hold deg oppdatert med ready2go

Ready2go følger utviklingen innen norsk luftfart tett. Som den foretrukne reiseportalen for nordmenn, vil vi fortsette å gi deg de nyeste oppdateringene om elfly, nye ruter og endringer i reisemønsteret.

Søk og bestill dine neste flyreiser via ready2go – for en smartere og mer bærekraftig reisehverdag.